2020年開(kāi)局，上汽海外業(yè)績(jì)宣傳攻勢之猛，讓人看見(jiàn)了這家公司“國際化”愿望的堅定和迫切。

 1月7日，名爵召開(kāi)“走向世界的中央”媒體溝通會(huì )，宣布2019年實(shí)現海外銷(xiāo)售13.9萬(wàn)輛，成為海外銷(xiāo)量最大的中國品牌。

 1月8日，上汽公布了35萬(wàn)輛的全年出口和海外銷(xiāo)量，同比增長(cháng)超過(guò)26%，成為車(chē)市寒冬中的一抹亮色。

 而實(shí)打實(shí)的頭一仗，上汽選在了新加坡。

 新加坡車(chē)展上，上汽展示了名爵EZS、名爵HS，以及改打名爵車(chē)標的榮威Ei5，成為首家面向新加坡私人消費者銷(xiāo)售新能源汽車(chē)的中國車(chē)企。

 海外大賣(mài)35萬(wàn)輛后，上汽又有“大動(dòng)作”

 為什么是新加坡？

 新加坡汽車(chē)市場(chǎng)雖然規模不大，年銷(xiāo)量?jì)H6萬(wàn)輛左右，但政府和消費者對汽車(chē)品質(zhì)和品牌的要求卻堪稱(chēng)嚴格。

 眾所周知，由于國土面積限制，新加坡不具備發(fā)展汽車(chē)工業(yè)的條件，汽車(chē)主要依靠進(jìn)口。但其新車(chē)準入法規比歐盟更為嚴格，除達到歐盟標準外，還對CO2、CO等5項排放物設定了更加嚴格的單項考核指標。

 同時(shí)，為了緩解擁堵，政府還采取了極為嚴格的汽車(chē)限購政策。據了解，中國1輛售價(jià)18萬(wàn)的燃油車(chē)在新加坡的完稅價(jià)接近70萬(wàn)元，

 這造就了一個(gè)開(kāi)放、成熟且高度競爭的市場(chǎng)。當前，新加坡市場(chǎng)有50多個(gè)知名汽車(chē)品牌，2019年豐田、本田、奔馳、寶馬銷(xiāo)量位居前四。

 想要躋身這樣一個(gè)“強敵環(huán)伺”，標準嚴苛的發(fā)達國家市場(chǎng)，名爵的品牌和產(chǎn)品的軟硬實(shí)力缺一不可。

 海外大賣(mài)35萬(wàn)輛后，上汽又有“大動(dòng)作”
從品牌來(lái)看，MG作為全球品牌，曾在新加坡家喻戶(hù)曉，這MG品牌回歸市場(chǎng)，在帶來(lái)了英倫底蘊和元素外，也增加了上汽在電動(dòng)化方面的創(chuàng )新技術(shù)。

 從產(chǎn)品來(lái)看，就在去年底，此次登陸的車(chē)型都獲得了歐盟新車(chē)安全評鑒協(xié)會(huì )（E-NCAP）的五星安全測試，得到歐盟安全最高品質(zhì)認證。

 實(shí)際上，此次上汽在新加坡大做文章，其用意卻還在“詩(shī)外”。作為東盟唯一一個(gè)發(fā)達國家，新加坡車(chē)市對東南亞各國具有風(fēng)向標作用。

 此前，上汽已在泰國、印尼建立工廠(chǎng)，并在泰國、印尼、菲律賓形成規模市場(chǎng)。若能在新加坡立足，那將在整個(gè)東盟樹(shù)立上汽制造的標桿形象，推動(dòng)東盟市場(chǎng)業(yè)務(wù)進(jìn)一步做大做強。

 劍指歐洲

 新加坡只是上汽出海發(fā)達國家的一站。2019年，上汽成了歐洲市場(chǎng)的“攪局者”。

 近年來(lái)，歐洲開(kāi)始重視電動(dòng)化轉型趨勢，各國相繼提出禁售燃油車(chē)的時(shí)間表，作為激進(jìn)的挪威甚至把時(shí)間定在了2025年。

 得益于國內起步較早，中國車(chē)企在電動(dòng)化領(lǐng)域具備優(yōu)勢。上汽瞄準這一契機，在歐洲開(kāi)始了電動(dòng)攻略。

 海外大賣(mài)35萬(wàn)輛后，上汽又有“大動(dòng)作”
去年下半年，上汽旗下純電動(dòng)SUV名爵EZS（在歐洲成為MG ZS EV）在英國、挪威、荷蘭等國家上市，連續數月位居國際品牌純電SUV銷(xiāo)量第一，12月單月銷(xiāo)量更是高達近5000輛。

 除了銷(xiāo)量過(guò)硬，還獲得了歐洲媒體和消費者的贊譽(yù)。德國汽車(chē)測評媒體Auto Motor Sport在試駕過(guò)后，甚至發(fā)出了“媲美大眾”的評價(jià)。

 海外大賣(mài)35萬(wàn)輛后，上汽又有“大動(dòng)作”
而名爵確實(shí)也擔得起這樣的評價(jià)。

 E-NCAP是全球最權威的汽車(chē)安全測試機構，在12月的碰撞測試中，名爵EZS和HS兩款車(chē)獲得了雙五星的好成績(jì)。而在同一批次的測試中，一款同樣來(lái)自中國車(chē)企的車(chē)型僅獲三星。

 2019年，名爵EZS實(shí)現了單一車(chē)型出口歐洲超過(guò)10,000輛的記錄，創(chuàng )下中國新能源車(chē)出口發(fā)達國家的記錄。

 海外大賣(mài)35萬(wàn)輛后，上汽又有“大動(dòng)作”
今年，基于歐洲標準打造的名爵eHS等車(chē)型也將在歐洲市場(chǎng)投放。

 另?yè)咏掀娜耸客嘎?，公司已對歐洲業(yè)務(wù)進(jìn)行了重新梳理，并抽調近40名員工前往歐洲。對于歐洲這個(gè)汽車(chē)工業(yè)大本營(yíng)，上汽已經(jīng)卯足了勁兒。

 深耕“萬(wàn)輛級”市場(chǎng)

 去年，上汽立下2025年出海規模100萬(wàn)輛的目標。上汽何來(lái)底氣？

 過(guò)去數年，上汽已在海外構建了“汽車(chē)產(chǎn)業(yè)全價(jià)值鏈”雛形。在硅谷、倫敦、特拉維夫建立起3個(gè)海外創(chuàng )新研發(fā)中心，在泰國、印尼、印度建立3座海外整車(chē)制造基地，建成95個(gè)海外零部件基地，以及12個(gè)區域營(yíng)銷(xiāo)服務(wù)中心。

 由此，上汽也在泰國、英國、印尼、智利、澳新、中東、印度建成了7個(gè)“萬(wàn)輛級”區域市場(chǎng)。在前兩天名爵組織的媒體溝通會(huì )上，上汽國際黨委書(shū)記趙愛(ài)民表示，“2025年的100萬(wàn)目標并不是簡(jiǎn)單拍腦袋想出來(lái)的，未來(lái)要將已形成的核心地區重新組合，做得更好更精，把銷(xiāo)量提上去?！?/P>

 在東盟市場(chǎng)，泰國、印尼兩大生產(chǎn)基地將繼續加大投入。2020年，上汽還計劃陸續進(jìn)入馬來(lái)西亞、越南、緬甸等東盟各國。2021年目標直指“十萬(wàn)輛級”區域市場(chǎng)。

 在印度市場(chǎng)，2019年印度基地建成投產(chǎn)。上汽相關(guān)負責人透露，由于目前產(chǎn)能跟不上名爵在印度的銷(xiāo)量，正新建生產(chǎn)線(xiàn)擴大產(chǎn)能。2020年，MG EZS等新能源車(chē)也將登陸印度。

 海外大賣(mài)35萬(wàn)輛后，上汽又有“大動(dòng)作”
在中東市場(chǎng)，這兩年名爵銷(xiāo)量幾乎是翻番式增長(cháng)，已成為中國品牌第一。今年上汽還將參加迪拜世博會(huì )，成為中國館唯一一家汽車(chē)制造公司。

 對于100萬(wàn)輛的目標，上汽早已心中有“數”。

 日前發(fā)布的《中國汽車(chē)貿易高質(zhì)量發(fā)展報告(2019)》顯示，中國品牌汽車(chē)的國際競爭力和影響力不斷提高，汽車(chē)出口規模穩中有升，市場(chǎng)布局和產(chǎn)品結構持續優(yōu)化，高質(zhì)量發(fā)展特征顯現。

 在高質(zhì)量走出去的車(chē)企中，上汽正成為引領(lǐng)者。

 在近日舉行的中國電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì )上，工信部領(lǐng)導點(diǎn)名表?yè)P在英國熱銷(xiāo)的名爵。

 而據外媒報道，長(cháng)城汽車(chē)已仿照上汽模式，通過(guò)收購、改造通用汽車(chē)工廠(chǎng)，進(jìn)軍印度。此前，上汽已成功打造了印度互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)“爆款”。

 在國內市場(chǎng)進(jìn)入存量競爭時(shí)代的背景下，“出海謀生”成為中國汽車(chē)品牌的必然選擇。對上汽而言，進(jìn)一步提升全球經(jīng)營(yíng)質(zhì)量已成下一階段的重中之重。（經(jīng)觀(guān)汽車(chē)）